Фред Вассер, глава Ferrari, выразил решимость не поддаваться общественному давлению. Он подчеркнул, что менять стартовую процедуру Формулы 1 нецелесообразно, особенно после того, как «Скудерия» уже согласилась на внедрение пятисекундных синих огней, сигнализирующих о начале процедуры старта.
Сложности с новыми регламентами
Основной источник текущих разногласий кроется в новом техническом регламенте, который перераспределяет мощность силовых установок в пропорции 50 на 50 между электрической и ДВС частями. Это изменение добавило ряд сложностей, особенно на старте гонок. Пилоты жалуются на трудности при трогании с места, так как исключение MGU-H из гибридной системы усложняет начальную фазу. Ранее этот узел помогал сглаживать реакцию на низких оборотах, а теперь болиду требуется больше времени, чтобы достичь оптимальной стартовой конфигурации. Среди команд выделяется Ferrari, так как в паддоке предполагают, что итальянцы применяют турбокомпрессор меньшего размера.
Ситуация вокруг заявлений Расселла
После обсуждений по безопасности FIA внедрила процедуру с мигающими синими огнями ещё на предсезонных тестах. Однако два первых гоночных уикенда показали, что этого недостаточно. Второй актуальный вопрос касается ограничений на батареи, из-за которых некоторым пилотам не хватает заряда для успешного старта. Лимит рекуперации энергии теперь действителен только на круг, и оглашенный заранее, что создает дополнительные сложности для пилотов, стартующих из верхней половины решетки.
Лидер чемпионата Джордж Расселл поделился, что FIA хотела пересмотреть это правило для уравнивания условий, однако столкнулась с сопротивлением одной команды. Расселл считает, что федерация намеревалась упростить жизнь пилотам, сняв лимит, но для тех, кто уже демонстрирует сильные старты, это было бы невыгодно.
Кому выгодны изменения?
Среди противников изменений чаще всего упоминается Ferrari. Несмотря на сильные результаты Mercedes в квалификации и гонках, стартовая способность красных машин продолжает оставаться их преимуществом. Расселл, который одержал две победы из трех, не раз терял позиции на первых кругах из-за атак со стороны пилотов Ferrari.
Фред Вассер напомнил, что еще год назад предлагал FIA учесть будущие трудности, но получил ответ, что не следует подстраивать регламент под конкретный болид. Ferrari спроектировала свою машину с учетом нового регламента, и нововведение с синими огнями не помогло. На прямой вопрос о том, закрыта ли тема, Вассер ответил однозначно: для него — да.
Для реальных изменений в стартовой процедуре требуется квалифицированное большинство — согласие всех команд, кроме одной. Клиенты Ferrari, такие как Haas и Cadillac, вряд ли поддержат отмену, поскольку они также используют двигатель с меньшим турбокомпрессором.
